Община Пловдив обяви дългоочакваната обществена поръчка, с която да се направи конструктивно обследване и възстановяване на северната част на Бетонния мост „Тодор Александров“. Освен обследването, поръчката е и за изработване на технически проект и осъществяване на авторски надзор по време на строителството. Добавено е и искане от Общината за изготвяне на идейно решение за изграждане на Естакада Запад.
Включено е и проучване на възможността за изграждане на асансьори за трудноподвижни хора и майки с колички. Друга точка е облседване на възможността за продължаването на тротоарите от двете страни на моста към Сточна гара. Стойността на поръчката е 183 000 без ДДС.
Мостовото съоръжение, придобило популярност през годините като Бетонния мост, сега „Тодор Александров“, е построено между 1970 и 1973 г. То е пътен възел, който свързва ул. „Македония“ и бул. „Христо Ботев“. Въпреки че мостът беше затворен за повдигане и ремонт от южната страна за шест месеца, в северната част ремонтите бяха по-скоро козметични – преасфалтиране, подновяване на мантинелите и осветлението.
Според техническата спецификация на обществената поръчка са констатирани сериозни проблеми:
• Пътно платно: Локални деформации на асфалтовата настилка, компрометирани дилатационни фуги, недостатъчна височина на съществуващия стоманен парапет, локални обрушвания и замърсяване на тротоарните блокове, липсващи и запушени решетки на отводнителите.
• Връхна конструкция: Унищожено бетоново покритие и силно корозирала армировка в зони, особено при високите устои поради течове през фугите. Обрушване на корозирала, разкрита армировка при корнизите на тротоарните конзоли и при фугата при стълбите.
• Долно строене: Напукано и обрушено бетоново покритие с корозирала армировка при устоите и колоните. Особено сериозни са пукнатините при колона 4 на северната естакада, която е в предаварийно състояние, с компрометирана натискова зона за бетона.
• Стълбища: Пукнатини, обрушване на бетоново покритие и корозирала армировка по стълбищните рамена, които също са в предаварийно състояние. Парапетът е с недостатъчна височина и силно корозирал.
Първият етап включва обследване на съществуващите съоръжения, включващо геодезически дейности, инженерно-геоложки доклад, обстоен оглед на всички елементи, заснемане на геометричните размери и проектни предложения за основен ремонт. На този етап ще се представи и идейното решение за Естакада Запад.
Вторият етап е за изработване на технически проект за основен ремонт, който трябва да включва части „Геодезия“, „Геология“, „Пътна“, „Конструктивна“ (с изчисления), „Организация и безопасност на движението“ (временна и постоянна), „Реконструкция и/или защита на засегнати мрежи и съоръжения“, „План за безопасност и здраве“, „Пожарна безопасност“ и „План за управление на строителни отпадъци“.
След извършване на обследването, трябва да се изготви Технически доклад, който да обобщи дефектите и повредите, и да предложи ремонтно-възстановителни работи, включително проверка на земетръс.трафикнюз